Por qué un importado necesita más comprobaciones
La DGT registra la vida del coche desde su primera matriculación en España. Todo lo anterior —kilometraje, accidentes, número de propietarios— consta, si acaso, en registros del país de origen. Por eso un coche importado con pocos años en España puede tener un informe de la DGT casi vacío.
Qué consta en España
Pide el informe completo de la DGT. Te dirá desde cuándo está matriculado en España, cuántos titulares ha tenido aquí, las ITV realizadas con su kilometraje y si tiene cargas. Fíjate especialmente en el kilometraje de la primera ITV en España: es el que traía el coche al llegar.
Qué pasó antes de llegar
- Documentación del país de origen: en Alemania, la Zulassungsbescheinigung Teil II (antiguo Fahrzeugbrief) y la Teil I, además de los informes de inspección (TÜV/DEKRA).
- Facturas y libro de mantenimiento del país de origen.
- Informe por VIN: puede mostrar lecturas de kilometraje, daños, fotos de anuncios y registros de varios países. Compara los proveedores en nuestra comparativa.
Trámites para matricular un importado
Si compras el coche ya matriculado en España, estos trámites ya están hechos: comprueba que lo estén. Si lo importas tú, los pasos habituales son:
- ITV de importación, que emite la ficha técnica española (a menudo con el certificado de conformidad europeo, COC).
- Impuesto de matriculación (modelo 576 de Hacienda), que depende de las emisiones de CO₂ y puede ir del 0 al 14,75 %, o su exención.
- Impuesto de circulación (IVTM) en el ayuntamiento.
- Matriculación en la DGT con la documentación del país de origen, la factura o contrato y los justificantes anteriores.
Los requisitos y plazos pueden variar según tu situación; confírmalos con la Jefatura de Tráfico o una gestoría.
Ventajas y riesgos de un coche importado
| Ventajas | Riesgos |
|---|---|
| Más oferta de versiones y equipamientos | Historial anterior fuera de la DGT |
| Precios a veces más bajos en origen | Kilometraje más difícil de verificar |
| Mantenimiento a menudo documentado en el concesionario | Daños reparados en otro país sin rastro en España |
| Costes de importación (ITV, impuesto de matriculación, transporte) |
Cómo reconstruir la historia del coche
Ordena en una tabla la fecha, el país, el kilometraje y la fuente de cada documento: facturas y documentación del país de origen, la primera ITV en España, las ITV siguientes del informe de la DGT y los registros del informe por VIN. Los periodos sin datos y los saltos de kilometraje son las preguntas que debes hacer al vendedor antes de pagar.
Coches de Norteamérica
Los coches importados de EE. UU. o Canadá pueden haber pasado por subastas con daños por accidente o inundación (estados salvage, flood o rebuilt). Comprueba el historial de subastas por VIN, que el coche cumpla la homologación europea y que la reparación esté documentada.
Lista de comprobación antes de firmar
- El VIN coincide en el coche, la ficha técnica española y los documentos de origen.
- El informe de la DGT no muestra cargas ni incidencias.
- El kilometraje de la primera ITV en España encaja con los registros anteriores.
- La ITV de importación y el impuesto de matriculación están justificados.
- Un taller independiente ha revisado el coche.
Preguntas frecuentes
¿El informe de la DGT muestra el historial de un coche importado?
Solo desde su primera matriculación en España. Lo anterior hay que buscarlo en la documentación de origen o en un informe internacional por VIN.
¿Cuánto cuesta matricular un coche importado?
Depende sobre todo del impuesto de matriculación (según emisiones), la ITV de importación y las tasas de Tráfico; confirma los importes de tu caso con una gestoría o la DGT.
